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行業(yè)動態(tài)

國際海運費漲勢放緩,受關稅影響較大

添加時間:2025-02-07 13:46 來源:淳遠國際物流 作者:m.suite313.com
    隨著2025年農(nóng)歷新年的到來,全球海運市場呈現(xiàn)出復雜的波動態(tài)勢。盡管節(jié)前高峰期曾推動部分航線運費攀升,但近期的數(shù)據(jù)顯示,受制造業(yè)和物流活動放緩的影響,不包括中國在內(nèi)的海運費率已出現(xiàn)明顯回落。然而,國際貿(mào)易政策尤其是關稅預期,仍是當前影響運價的核心變量。
    農(nóng)歷新年前后,亞歐航線運費較往年更早顯現(xiàn)上漲趨勢。由于非洲運輸時間延長,托運人被迫提前規(guī)劃,導致假期后貨物積壓壓力較小。但進入2月后,亞歐航線價格較幾周前下降25%,跨太平洋航線運費也較1月中旬回落17%。盡管如此,當前費率仍為2019年水平的兩倍以上,主要因紅海航線改道導致運力持續(xù)緊張。值得注意的是,跨太平洋航線在2月中旬可能出現(xiàn)短暫反彈,但2月下旬將進入傳統(tǒng)淡季。
    特朗普政府對關稅的威脅成為近期市場波動的關鍵推手。盡管其宣稱將于2月1日對加拿大、墨西哥加征25%關稅,但此舉更多被視為談判籌碼。更為深遠的影響來自對華商品關稅的潛在調(diào)整。美國進口商為規(guī)避可能的高額關稅(如60%最低稅率),正加速“前期裝載”,導致第一季度海運量和費率居高不下。這種策略可能使高運價延續(xù)至第二季度,甚至影響全年貿(mào)易節(jié)奏。
    紅海局勢雖暫時緩和——以色列-哈馬斯?;饏f(xié)議生效且胡塞武裝暫停襲擊——但航運公司仍持謹慎態(tài)度,未全面恢復紅海航線運輸。繞行好望角的替代方案導致運輸成本增加,疊加供應鏈冗余運力不足,進一步抑制運價下行空間。德魯里數(shù)據(jù)顯示,當前東西航線即期運價較2024年平均水平仍高出134%。
    航運公司正通過技術創(chuàng)新應對挑戰(zhàn)。赫伯羅特與馬士基推出的輪輻式貨運模式,宣稱可將調(diào)度可靠性提升至90%。然而,地緣政治風險和貿(mào)易政策不確定性仍是最大變量。若特朗普加速關稅立法,或引發(fā)加拿大、歐盟等國的報復性關稅,美國出口可能遭受反噬。長期來看,全球供應鏈重構與綠色轉型將重塑海運格局,但短期內(nèi)關稅博弈仍是運價波動的核心引擎。
    農(nóng)歷新年后,國際海運費漲勢雖現(xiàn)緩和跡象,但關稅陰影下的“搶裝潮”與地緣沖突引發(fā)的運力瓶頸,仍使市場處于高位震蕩區(qū)間。各方需警惕政策變動帶來的連鎖反應,靈活調(diào)整運輸策略以應對復雜多變的貿(mào)易環(huán)境。
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