采用公路運(yùn)輸大型物件時(shí)，出發(fā)地和目的地之間通常存在多種運(yùn)輸線路。如何選擇線路既能使大型設(shè)備安全地到達(dá)目的地，又能減少運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間，是決策者制訂公路大件運(yùn)輸方案的關(guān)鍵。大件運(yùn)輸在我國(guó)公路運(yùn)輸法規(guī)中屬于超限運(yùn)輸，對(duì)于路寬、橋高、拐彎半徑、載荷等都有特殊要求，同時(shí)受到《公路工程技術(shù)行駛公路管理規(guī)定》與《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》兩項(xiàng)限制。

　　選擇運(yùn)輸線路主要有以下4方面的要求：

　　(1)線路的凈空要求。凈空要求主要是指設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中所需要的線路最小凈高與凈寬。凈高主要取決于沿線上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標(biāo)志牌高度、通信線路高度、收費(fèi)站高度等因素;運(yùn)輸線路的凈寬主要受限于道路自身的路面寬度、道路兩旁的樹(shù)木、交通標(biāo)志牌、建筑物、收費(fèi)亭等因素。

　　(2)最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。超長(zhǎng)設(shè)備對(duì)線路轉(zhuǎn)彎半徑要求較高，如400t級(jí)的長(zhǎng)貨車(chē)組裝運(yùn)40m的貨件，最小轉(zhuǎn)彎半徑為20m;600t級(jí)的橋式車(chē)組要求轉(zhuǎn)彎半徑50m。

　　(3)公路最大坡度要求。最大坡度要求主要指車(chē)組能夠通行的最大縱坡坡度和最大橫坡坡度，但不同的車(chē)組設(shè)備對(duì)坡度要求不一樣。如600t級(jí)橋式車(chē)組最大爬坡度為8%，有的車(chē)組則可爬12%的坡度。

　　(4)橋梁載荷強(qiáng)度要求。超重設(shè)備對(duì)線路載荷強(qiáng)度要求較高，一般情況下三級(jí)路均可通過(guò)大件運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，但三級(jí)路的橋涵承載能力過(guò)低，一般均須加固或改建。在選線時(shí)除考慮上述因素外，還要考慮經(jīng)濟(jì)可行、盡可能保證最短距離運(yùn)輸?shù)纫蛩兀勾_定的運(yùn)輸線路能夠安全、快捷、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　運(yùn)輸線路的選擇大致要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：

　　操作時(shí)可參考該流程

　　(1)分析和確定可行線路方案

　　(2)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)可行線路方案沿線進(jìn)行踏物并調(diào)整方案，以避開(kāi)存在損壞較嚴(yán)重的橋梁、承載力不足且跨徑較大的大橋或存在路基不穩(wěn)等情況的危險(xiǎn)路段;統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的障得，勘測(cè)設(shè)計(jì)通過(guò)或避開(kāi)障得的方法，如有不可排除的障礙或排除障礙費(fèi)用過(guò)高則應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸方案避開(kāi)此障礙。

　　(3)沿線橋梁資料收集，包括設(shè)計(jì)圖紙、以前的檢測(cè)和加固歷史等資料。

　　(4)檢算沿線結(jié)構(gòu)承載能力，并重新調(diào)整方案，對(duì)已知的承載力不足的橋梁，如果加固費(fèi)用較高，且附近有其它可選擇的道路則繞過(guò)該橋;反之，則選擇合適的加固方案加固橋梁。

　　(5)對(duì)于承載力能夠基本滿足，但相對(duì)運(yùn)輸裁荷安全儲(chǔ)備不高的橋梁以及加固后的橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)，確定其實(shí)際承載能力。

　　(6)最終確定運(yùn)輸線路。