制動(dòng)裝置

　　高速列車必須采用一套全新的復(fù)合式制動(dòng)系統(tǒng)，所謂的復(fù)合式制動(dòng)系統(tǒng)，是將粘著制動(dòng)和非粘著制動(dòng)有機(jī)地結(jié)合在一起，發(fā)揮各種制動(dòng)方式的特點(diǎn)，達(dá)到最大的制動(dòng)效率，以保證高速列車能在要求的制動(dòng)距離內(nèi)停車

　　(1)粘著制動(dòng)

　　粘著制動(dòng)是靠輪與軌道接觸粘著力制動(dòng)

　　(2)非粘著制動(dòng)

　　非粘著制動(dòng)是發(fā)生在輪和軌之外的制動(dòng)，如磁軌制動(dòng)、渦流軌道制動(dòng)

　　列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

　　1列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的主要設(shè)備功能和工作內(nèi)容

　　(1)取消分散安裝在線路兩側(cè)的區(qū)間傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備，列車運(yùn)行控制功能集中于車上

　　(2)列車位置由車上設(shè)備進(jìn)行自身檢測(cè)，地面設(shè)備根據(jù)由車上傳送的位置信息實(shí)現(xiàn)間隔控制

　　(3)列車運(yùn)行安全速度是根據(jù)地面設(shè)備傳遞的信息，由車上設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制

　　(4)地面、列車之間的信息傳遞可采用應(yīng)答器、多信息無緣軌道電路及無線傳輸信息道來實(shí)現(xiàn)

　　2主要設(shè)備

　　(1)無緣多信息軌道電路

　　(2)點(diǎn)式查詢應(yīng)答器

　　(3)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)