新聞中心News
- 青島至蘇州大件運(yùn)輸
- 青島至西安大件運(yùn)輸
- 青島至西寧大件運(yùn)輸
- 青島至福州大件運(yùn)輸
- 青島至長(zhǎng)春大件運(yùn)輸
- 青島至鄭州大件運(yùn)輸
- 青島至銀川大件運(yùn)輸
- 青島至貴陽(yáng)大件運(yùn)輸
- 青島至石家莊大件運(yùn)輸
- 青島至珠海大件運(yùn)輸
熱點(diǎn)資訊 product
聯(lián)系我們 contact us
400-002-3329
- 手機(jī)：
- 18663927888
- 電話：
- 400-002-3329
- 郵箱：
- alice.guan@qingdaocy.com
- 地址：
- 山東省青島市長(zhǎng)江中路196號(hào)
物流運(yùn)輸寶典
大件運(yùn)輸方式選擇的方法
添加時(shí)間：2016-11-18 13:17 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：m.suite313.com
在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)拇蠹\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定，可以使用一種運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。
決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨物品種、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量等因素認(rèn)真研究考慮。
運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)決定。
運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間由運(yùn)輸速度決定，一般情況下不同運(yùn)輸方式的速度依次為航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。
運(yùn)輸可靠性是指在若干次運(yùn)輸活動(dòng)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。這種一致性影響著買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)運(yùn)輸缺乏可靠性時(shí)，就需要安全庫(kù)存，增加庫(kù)存成本，以防缺貨發(fā)生。因此多年來(lái)，運(yùn)輸?shù)目煽啃员豢醋鍪歉哔|(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾卣?。此外，各種運(yùn)輸方式的可靠性也是一個(gè)重要的影響因素。
從運(yùn)輸距離看，一般情況下依照以下原則比較經(jīng)濟(jì)合理：300千米以內(nèi)，用公路運(yùn)輸；300-500千米區(qū)間的，用鐵路運(yùn)輸；500千米以上，用水路運(yùn)輸。
再看一下運(yùn)輸批量的影響，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，20噸以下的商品用公路運(yùn)輸；15噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。
實(shí)際上的運(yùn)輸問(wèn)題常常是多因素同時(shí)起作用的，因此要充分地進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，進(jìn)行優(yōu)化組合，才能最大限度地降低運(yùn)輸成本；只有在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和運(yùn)輸過(guò)程中靈活使用運(yùn)輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理、運(yùn)輸?shù)目煽啃裕C合考慮各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸特征，將其有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，才能合理發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)。從物流系統(tǒng)的角度看，這種有機(jī)的結(jié)合能夠?yàn)槿鐣?huì)物流活動(dòng)提供優(yōu)良的運(yùn)輸資源保障。
本章小結(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好；貨損貨差小，安全性、舒適性不斷提高；送達(dá)快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；單位運(yùn)輸成本較高，且污染環(huán)境。公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施主要包括汽車、公路和站場(chǎng)。
鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)輸能力大；鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能夠負(fù)擔(dān)大量的運(yùn)輸任務(wù)；安全性好；列車運(yùn)行速度較高；能耗低；環(huán)境污染程度??；運(yùn)輸成本較低；資本密集；設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)易招致破壞；有效使用土地。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施包括鐵路、車站、線路、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛、計(jì)算機(jī)及信息系統(tǒng)設(shè)備。
水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性是運(yùn)輸能力大；能源消耗低；單位運(yùn)輸成本低；續(xù)航能力大；受氣候和商港限制，且可及性低；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；航速慢。水路運(yùn)輸按經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為定期船業(yè)務(wù)、不定期船業(yè)務(wù)及專用船業(yè)務(wù)3種。水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施設(shè)備包括船舶、航道、港口及通信、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是高科技性；高速性；高度的機(jī)動(dòng)靈活性；安全性、可靠性和舒適性；建設(shè)周期短、投資少、回收快；運(yùn)輸成本高。航空運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理特征是飛行距離遠(yuǎn)；航空公司與機(jī)場(chǎng)分離；適用范圍廣泛；具有環(huán)球性和國(guó)際性。航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。
運(yùn)輸管道通常按所輸送的物品不同而分為原油管道、成品油管道、天然氣管道和固體料漿管道(前兩類常統(tǒng)稱為油品管道或輸油管道)；管道運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施包括管道、儲(chǔ)存庫(kù)、壓力站(泵站)和控制中心。
決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨物品種、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量等因素認(rèn)真研究考慮。
運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)決定。
運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間由運(yùn)輸速度決定，一般情況下不同運(yùn)輸方式的速度依次為航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。
運(yùn)輸可靠性是指在若干次運(yùn)輸活動(dòng)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。這種一致性影響著買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)運(yùn)輸缺乏可靠性時(shí)，就需要安全庫(kù)存，增加庫(kù)存成本，以防缺貨發(fā)生。因此多年來(lái)，運(yùn)輸?shù)目煽啃员豢醋鍪歉哔|(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾卣?。此外，各種運(yùn)輸方式的可靠性也是一個(gè)重要的影響因素。
從運(yùn)輸距離看，一般情況下依照以下原則比較經(jīng)濟(jì)合理：300千米以內(nèi)，用公路運(yùn)輸；300-500千米區(qū)間的，用鐵路運(yùn)輸；500千米以上，用水路運(yùn)輸。
再看一下運(yùn)輸批量的影響，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，20噸以下的商品用公路運(yùn)輸；15噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。
實(shí)際上的運(yùn)輸問(wèn)題常常是多因素同時(shí)起作用的，因此要充分地進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，進(jìn)行優(yōu)化組合，才能最大限度地降低運(yùn)輸成本；只有在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和運(yùn)輸過(guò)程中靈活使用運(yùn)輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理、運(yùn)輸?shù)目煽啃裕C合考慮各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸特征，將其有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，才能合理發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)。從物流系統(tǒng)的角度看，這種有機(jī)的結(jié)合能夠?yàn)槿鐣?huì)物流活動(dòng)提供優(yōu)良的運(yùn)輸資源保障。
本章小結(jié)公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好；貨損貨差小，安全性、舒適性不斷提高；送達(dá)快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；單位運(yùn)輸成本較高，且污染環(huán)境。公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施主要包括汽車、公路和站場(chǎng)。
鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)輸能力大；鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能夠負(fù)擔(dān)大量的運(yùn)輸任務(wù)；安全性好；列車運(yùn)行速度較高；能耗低；環(huán)境污染程度??；運(yùn)輸成本較低；資本密集；設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)易招致破壞；有效使用土地。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施包括鐵路、車站、線路、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛、計(jì)算機(jī)及信息系統(tǒng)設(shè)備。
水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性是運(yùn)輸能力大；能源消耗低；單位運(yùn)輸成本低；續(xù)航能力大；受氣候和商港限制，且可及性低；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；航速慢。水路運(yùn)輸按經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為定期船業(yè)務(wù)、不定期船業(yè)務(wù)及專用船業(yè)務(wù)3種。水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施設(shè)備包括船舶、航道、港口及通信、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是高科技性；高速性；高度的機(jī)動(dòng)靈活性；安全性、可靠性和舒適性；建設(shè)周期短、投資少、回收快；運(yùn)輸成本高。航空運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理特征是飛行距離遠(yuǎn)；航空公司與機(jī)場(chǎng)分離；適用范圍廣泛；具有環(huán)球性和國(guó)際性。航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。
運(yùn)輸管道通常按所輸送的物品不同而分為原油管道、成品油管道、天然氣管道和固體料漿管道(前兩類常統(tǒng)稱為油品管道或輸油管道)；管道運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施包括管道、儲(chǔ)存庫(kù)、壓力站(泵站)和控制中心。