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物流運(yùn)輸寶典
綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成
添加時(shí)間：2016-11-17 10:44 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：m.suite313.com
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面快速發(fā)展，以公路、鐵路、航空、水運(yùn)等為主的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。2008年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值16590億元，比上年增長(zhǎng)7.6%。鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基本保障；公路通車(chē)?yán)锍萄该驮鲩L(zhǎng)，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴(kuò)大；港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大，專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)取得突破性進(jìn)展；航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大；長(zhǎng)輸管道建設(shè)初具規(guī)模；城市交通蓬勃發(fā)展。
1.鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)優(yōu)化
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷加大對(duì)鐵路建設(shè)的投資。2007年我國(guó)鐵路建設(shè)投資達(dá)2492.7億元，是1978年的75倍。鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7.8萬(wàn)千米。其中，復(fù)線鐵路里程2.6萬(wàn)千米，復(fù)線率達(dá)40.5%，電氣化鐵路里程2.4萬(wàn)千米，電氣化率達(dá)37.8%。到2007年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三、亞洲第一；復(fù)線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。青藏鐵路2006年7月1日正式通車(chē)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過(guò)持續(xù)大規(guī)模的新線建設(shè)和既有線改造，中國(guó)鐵路無(wú)論是數(shù)量還是裝備水平都上了一個(gè)新臺(tái)階，鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，運(yùn)輸限制明顯減少，主要運(yùn)輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，改變了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力嚴(yán)重不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。
2.公路覆蓋面廣，高速公路建設(shè)快
改革開(kāi)放30多年來(lái)，國(guó)家不斷加強(qiáng)公路網(wǎng)的建設(shè)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，在完善國(guó)道、省道干線公路的同時(shí)，加快高速公路和農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能日趨完善，整體效率不斷提高。到2007年年底，全國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)313.4萬(wàn)千米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.5%。全國(guó)公路總里程(不含村道)達(dá)196.2萬(wàn)千米，公路密度達(dá)37.3千米/百平方千米。2007年“五縱七橫”基本貫通，初步構(gòu)筑了我國(guó)區(qū)域和省際橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)。
從1988年我國(guó)第一條高速公路——滬嘉公路建成通車(chē)，到1999年高速公路突破1萬(wàn)千米，2002年則突破了2萬(wàn)千米，高速公路的飛速發(fā)展，改變了我國(guó)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行條件。
目前我國(guó)公路總里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全國(guó)高速公路里程已達(dá)5.4萬(wàn)千米。
3.港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴(kuò)大
1978-2007年，全國(guó)主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)從735個(gè)增加到11404個(gè)。其中，萬(wàn)噸級(jí)深水泊位數(shù)從133個(gè)增加到1217個(gè)，是1978年的9.2倍。20世紀(jì)90年代以來(lái)，在加快港口建設(shè)的同時(shí)，一批大型原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱等專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水航道工程相繼建成，港口專(zhuān)業(yè)化泊位比重超過(guò)50%。
目前，我國(guó)基本形成了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口3個(gè)層次的港口體系。在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對(duì)集中的港口群。
4.航空運(yùn)輸發(fā)展迅速
改革開(kāi)放以來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大。1978年，我國(guó)民航僅有162條短程航線、70個(gè)機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，機(jī)場(chǎng)的數(shù)量翻了一倍，2007年突破1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)就有10個(gè)。2007年機(jī)場(chǎng)全年貨運(yùn)吞吐總量為861萬(wàn)噸，相比1978年，增加了135倍。
航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提高，構(gòu)筑了規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群，機(jī)場(chǎng)群整體功能實(shí)現(xiàn)樞紐、干線和支線有機(jī)銜接，客、貨航空運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運(yùn)及相關(guān)城市交通相銜接，構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。根據(jù)2008年1月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)(其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè))，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長(zhǎng)速度。
5.長(zhǎng)輸管道建設(shè)初具規(guī)模
“八五”以來(lái)，我國(guó)的長(zhǎng)輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長(zhǎng)輸管道以每年約400千米的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長(zhǎng)輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進(jìn)一步完善。2007年年底，我國(guó)輸油(氣)管道里程為54460千米，是1978年的6.6倍，年均增長(zhǎng)6.7%。目前，我國(guó)已經(jīng)形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區(qū)四通八達(dá)、輸配有序的石油、天然氣管網(wǎng)運(yùn)輸體系。全國(guó)100%天然氣、90%以上的石油通過(guò)長(zhǎng)輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運(yùn)碼頭。2002年7月4日開(kāi)工建設(shè)的西氣東輸工程，西起新疆輪南，經(jīng)過(guò)戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長(zhǎng)江，途經(jīng)9個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海，全長(zhǎng)約4000千米。長(zhǎng)輸管道建設(shè)不僅在陸地上有所發(fā)展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市軌道交通蓬勃發(fā)展
1982年以前，全國(guó)僅北京有一條地鐵線，運(yùn)營(yíng)里程僅有23.6千米。2010年年末，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1369.65千米，北京、上海、廣州等城市已建成多條線路，并已構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
經(jīng)過(guò)30多年的改革和發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大的變化，綜合交通運(yùn)輸體系已初步形成，交通運(yùn)輸基本上能夠滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活的需要。未來(lái)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更完備，技術(shù)和管理水平會(huì)顯著提高，各種運(yùn)輸方式將有效銜接、運(yùn)力布局進(jìn)一步優(yōu)化，形成一個(gè)方便、快捷、舒適、安全的交通運(yùn)輸體系。
1.鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)優(yōu)化
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷加大對(duì)鐵路建設(shè)的投資。2007年我國(guó)鐵路建設(shè)投資達(dá)2492.7億元，是1978年的75倍。鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7.8萬(wàn)千米。其中，復(fù)線鐵路里程2.6萬(wàn)千米，復(fù)線率達(dá)40.5%，電氣化鐵路里程2.4萬(wàn)千米，電氣化率達(dá)37.8%。到2007年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三、亞洲第一；復(fù)線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。青藏鐵路2006年7月1日正式通車(chē)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過(guò)持續(xù)大規(guī)模的新線建設(shè)和既有線改造，中國(guó)鐵路無(wú)論是數(shù)量還是裝備水平都上了一個(gè)新臺(tái)階，鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，運(yùn)輸限制明顯減少，主要運(yùn)輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，改變了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力嚴(yán)重不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。
2.公路覆蓋面廣，高速公路建設(shè)快
改革開(kāi)放30多年來(lái)，國(guó)家不斷加強(qiáng)公路網(wǎng)的建設(shè)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，在完善國(guó)道、省道干線公路的同時(shí)，加快高速公路和農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能日趨完善，整體效率不斷提高。到2007年年底，全國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)313.4萬(wàn)千米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.5%。全國(guó)公路總里程(不含村道)達(dá)196.2萬(wàn)千米，公路密度達(dá)37.3千米/百平方千米。2007年“五縱七橫”基本貫通，初步構(gòu)筑了我國(guó)區(qū)域和省際橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)。
從1988年我國(guó)第一條高速公路——滬嘉公路建成通車(chē)，到1999年高速公路突破1萬(wàn)千米，2002年則突破了2萬(wàn)千米，高速公路的飛速發(fā)展，改變了我國(guó)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行條件。
目前我國(guó)公路總里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全國(guó)高速公路里程已達(dá)5.4萬(wàn)千米。
3.港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴(kuò)大
1978-2007年，全國(guó)主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)從735個(gè)增加到11404個(gè)。其中，萬(wàn)噸級(jí)深水泊位數(shù)從133個(gè)增加到1217個(gè)，是1978年的9.2倍。20世紀(jì)90年代以來(lái)，在加快港口建設(shè)的同時(shí)，一批大型原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱等專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水航道工程相繼建成，港口專(zhuān)業(yè)化泊位比重超過(guò)50%。
目前，我國(guó)基本形成了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口3個(gè)層次的港口體系。在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對(duì)集中的港口群。
4.航空運(yùn)輸發(fā)展迅速
改革開(kāi)放以來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大。1978年，我國(guó)民航僅有162條短程航線、70個(gè)機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，機(jī)場(chǎng)的數(shù)量翻了一倍，2007年突破1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)就有10個(gè)。2007年機(jī)場(chǎng)全年貨運(yùn)吞吐總量為861萬(wàn)噸，相比1978年，增加了135倍。
航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提高，構(gòu)筑了規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群，機(jī)場(chǎng)群整體功能實(shí)現(xiàn)樞紐、干線和支線有機(jī)銜接，客、貨航空運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運(yùn)及相關(guān)城市交通相銜接，構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。根據(jù)2008年1月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)(其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè))，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長(zhǎng)速度。
5.長(zhǎng)輸管道建設(shè)初具規(guī)模
“八五”以來(lái)，我國(guó)的長(zhǎng)輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長(zhǎng)輸管道以每年約400千米的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長(zhǎng)輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進(jìn)一步完善。2007年年底，我國(guó)輸油(氣)管道里程為54460千米，是1978年的6.6倍，年均增長(zhǎng)6.7%。目前，我國(guó)已經(jīng)形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區(qū)四通八達(dá)、輸配有序的石油、天然氣管網(wǎng)運(yùn)輸體系。全國(guó)100%天然氣、90%以上的石油通過(guò)長(zhǎng)輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運(yùn)碼頭。2002年7月4日開(kāi)工建設(shè)的西氣東輸工程，西起新疆輪南，經(jīng)過(guò)戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長(zhǎng)江，途經(jīng)9個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海，全長(zhǎng)約4000千米。長(zhǎng)輸管道建設(shè)不僅在陸地上有所發(fā)展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市軌道交通蓬勃發(fā)展
1982年以前，全國(guó)僅北京有一條地鐵線，運(yùn)營(yíng)里程僅有23.6千米。2010年年末，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1369.65千米，北京、上海、廣州等城市已建成多條線路，并已構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
經(jīng)過(guò)30多年的改革和發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大的變化，綜合交通運(yùn)輸體系已初步形成，交通運(yùn)輸基本上能夠滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活的需要。未來(lái)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更完備，技術(shù)和管理水平會(huì)顯著提高，各種運(yùn)輸方式將有效銜接、運(yùn)力布局進(jìn)一步優(yōu)化，形成一個(gè)方便、快捷、舒適、安全的交通運(yùn)輸體系。