一、 大件物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　(一)大件物流的定義

　　大件物流顧名思義就是體積和重量超過(guò)一半的標(biāo)準(zhǔn)貨物，這種稱(chēng)之為大件。其中大件可以按照體積，重量，甚至商品種類(lèi)又分為好幾種：

　　● 1.體積大的大件物有：超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品;

　　● 2.重量重的大件物有：超重貨物;

　　● 3.按照不同商品種類(lèi)大件物：通常有大家電和家居產(chǎn)品等。

　　(二)大件物流的行業(yè)痛點(diǎn)

　　大件物流行業(yè)較小件快遞起步晚，發(fā)展滯后，目前行業(yè)具有如下痛點(diǎn)：

　　1.操作困難。

　　大件物流操作困難主要體現(xiàn)在分揀環(huán)節(jié)和末端派送環(huán)節(jié)：

　　1)分揀環(huán)節(jié)，大件物流由于重量較重、形狀不規(guī)則，導(dǎo)致原先適用小件快遞的分揀自動(dòng)化設(shè)備難以承受大件物流的重量或者匹配其各異的形狀，最終造成大件物流分揀需要人工搬運(yùn)或者通過(guò)操縱叉車(chē)完成。

　　2)末端派送環(huán)節(jié)，由于大件物流的重量和形狀問(wèn)題，末端派送人員對(duì)大件商品裝貨、卸貨、搬運(yùn)較為困難。

　　2.服務(wù)苛刻。

　　通達(dá)系公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)倒逼快遞小件服務(wù)質(zhì)量不斷提升，上門(mén)取件、免費(fèi)送貨上樓、高時(shí)效、快遞無(wú)破損已經(jīng)成為小件快遞的標(biāo)配。快遞小件的較高服務(wù)質(zhì)量“寵壞”消費(fèi)者，使得其對(duì)大件物流也有同樣的服務(wù)質(zhì)量訴求。但是由于大件物流分揀環(huán)節(jié)目前較難做到完全自動(dòng)化，時(shí)效難以保證，同時(shí)大件物流重量和形狀問(wèn)題導(dǎo)致其在運(yùn)輸分揀過(guò)程中容易發(fā)生磕碰，造成包裹損壞，以及末端派送上樓耗費(fèi)大量人力，因此以快遞小件的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求大件物流，是較為苛刻的。

　　3.盈利較弱。

　　目前來(lái)看通達(dá)系快遞(剔除派費(fèi))和直營(yíng)順豐的毛利率普遍在20%以上，而大件物流毛利率則大多低于10%。大件物流盈利較弱主要原因在于：運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于大件物流的形狀差異性較大，造成運(yùn)輸車(chē)裝載體積極大的浪費(fèi)，運(yùn)輸成本高企;分揀環(huán)節(jié)，雖然目前相關(guān)企業(yè)已經(jīng)推進(jìn)了大件物流自動(dòng)化分揀應(yīng)用，但是部分特殊大件貨物仍需要人工手動(dòng)分揀(叉車(chē))，較難做到完全自動(dòng)化;

　　末端派送環(huán)節(jié)，不像小件快遞員一次性可以派送多個(gè)快遞小件，大件物流的重量和體積決定了大件物流員一次只能派送一件大包裹;大件物流由于其重量區(qū)間大、形狀差異大，造成規(guī)模效應(yīng)較弱;即使大件物流存在規(guī)模效應(yīng)，但是目前行業(yè)內(nèi)大件物流企業(yè)件量均小于10億件，件量級(jí)別無(wú)法支撐其規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。

　　(三)大件物流的市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

　　——大件線(xiàn)上持續(xù)滲透&零擔(dān)快遞化&快遞重量分層。

　　大件物流站上物流行業(yè)風(fēng)口。最近幾年大件物流發(fā)展如火如荼，眾多玩家爭(zhēng)先涌入。這些玩家里面既有從零擔(dān)轉(zhuǎn)型快遞大件的德邦快遞，又有迫于電商小件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇而轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞大包裹的優(yōu)速快遞、安能物流，同時(shí)也有尋求業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力的通達(dá)系快遞公司，還有至始至終專(zhuān)注B2B大件物流且發(fā)展向好的跨越速運(yùn)、速爾快遞。

眾多快遞公司紛紛涉足快遞大包裹業(yè)務(wù)

　　大件物流企業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自3個(gè)方面：

　　1.重演電商貨帶動(dòng)快遞增長(zhǎng)，大件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超5000億

　　零售電商的迅猛發(fā)展推動(dòng)了快遞市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，但快遞的承運(yùn)物品主要還是3kg左右的電商小件，大家電、家居家裝、建材等大件重貨的線(xiàn)上滲透率和服裝鞋帽等小件的線(xiàn)上滲透率還有一定差距。

　　2.零擔(dān)快遞化帶來(lái)的增量空間。

　　隨著整個(gè)社會(huì)物流體系不斷進(jìn)步，企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈要求越來(lái)越高——降低庫(kù)存水平、提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、物流運(yùn)輸需求碎片化等。高時(shí)效、小批量、高頻次的需求不再是快遞的專(zhuān)屬，零擔(dān)行業(yè)也派生出相關(guān)需求，零擔(dān)快遞化(即用快遞的操作形式和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行零擔(dān)的配送)趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)。因此大件物流行業(yè)增長(zhǎng)的另外一部分來(lái)自零擔(dān)快遞化，最終表現(xiàn)為零擔(dān)市場(chǎng)逐步萎縮，而大件物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　3.快遞重量切分帶來(lái)的存量空間。

　　快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈推動(dòng)價(jià)格不斷下行，為了能夠提供更低的價(jià)格服務(wù)，快遞企業(yè)需要不斷提高效率、降低成本。在成本效率持續(xù)優(yōu)化之下，快遞行業(yè)出現(xiàn)了明顯的重量分化情況。由于快遞小件標(biāo)準(zhǔn)化容易、規(guī)模效應(yīng)明顯，通達(dá)系快遞公司不斷增加快遞小件收派并減少大件物流業(yè)務(wù)量，從而推動(dòng)單票重量和單票成本不斷下降。而通達(dá)系公司專(zhuān)注小件快遞而溢出的大件包裹為德邦、優(yōu)速等大件物流企業(yè)提供了又一增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　二、 國(guó)內(nèi)大件市場(chǎng)需求

　　按照服務(wù)客戶(hù)的不同類(lèi)型，大件物流主要分為B2B和B2C兩類(lèi)。

　　B2B大件物流主要服務(wù)于家居/家電生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、大賣(mài)場(chǎng)以及品牌直營(yíng)店等，運(yùn)作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，主要為：工廠(chǎng)或物流中心發(fā)貨，經(jīng)干線(xiàn)運(yùn)輸直接送到銷(xiāo)售地倉(cāng)庫(kù)，貨物一般不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)。B2B物流模式分為自建物流和第三方物流，自建物流如海爾日日順、美的旗下安得物流等，第三方物流則以專(zhuān)線(xiàn)公司為主。

　　B2C大件物流按照商品購(gòu)買(mǎi)渠道不同，分成線(xiàn)上B2C大件包裹配送和線(xiàn)下B2C大件包裹配送，運(yùn)作模式與業(yè)務(wù)流程復(fù)雜得多。近年來(lái)，線(xiàn)上大件物流成為B2C大件物流主流，主要是大家電和家居產(chǎn)品兩大品類(lèi)。

　　由于大件物流市場(chǎng)規(guī)模巨大， 隨著中小件快遞市場(chǎng)的成熟及增速放緩，大件物流市場(chǎng)將成為下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇。其中，大家電行業(yè)整體規(guī)模達(dá)6589億，家居行業(yè)整體規(guī)模達(dá)4.25萬(wàn)億，前者增速較快。

　　大包裹，或大件物流，是普通快遞在單件重量和體積上的擴(kuò)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的變化和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的變革，以家電、家居等為典型代表的大件物流市場(chǎng)正迎來(lái)巨變，進(jìn)入2021年，這一巨變更加明顯。

　　大件蛋糕有多大

　　為何大件物流會(huì)在2021年掀起一波高潮?

　　疫情推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)滲透率的進(jìn)一步上漲，家電等大件耐用品表現(xiàn)出不可忽視的增長(zhǎng)趨勢(shì)?！　∮捎诰€(xiàn)下大賣(mài)場(chǎng)的蕭條，促使家居家電品牌也開(kāi)始在線(xiàn)上尋找機(jī)會(huì)。直播電商興起，使大家居家電品牌在電商平臺(tái)越來(lái)越活躍。以直播為媒介，主播可以對(duì)家電、家居等大件耐用消費(fèi)品進(jìn)行更詳細(xì)地講解并分享實(shí)操體驗(yàn)，圖文時(shí)代消費(fèi)者體驗(yàn)感不足的問(wèn)題被彌補(bǔ)。格里董事長(zhǎng)董明珠今年以來(lái)已分別在抖音、快手、淘寶幾大平臺(tái)進(jìn)行直播，親力親為為旗下產(chǎn)品帶貨?！　】傊?，隨著電商不斷滲透，電商流量的持續(xù)爆增，推動(dòng)了“大件”商品的網(wǎng)購(gòu)，從而使市場(chǎng)對(duì)大家電、家具、建材、運(yùn)動(dòng)器材和衛(wèi)浴等大件商品的配送需求越來(lái)越強(qiáng)烈，大件物流體系，迎來(lái)了一波爆發(fā)的機(jī)會(huì)?！　×硪环矫妫袊?guó)進(jìn)入新時(shí)代，社會(huì)環(huán)境變化推動(dòng)著包括家電在內(nèi)的整個(gè)居家行業(yè)消費(fèi)升級(jí)。近年來(lái)中國(guó)家居市場(chǎng)快速發(fā)展，特別是定制化家居成為趨勢(shì)，大件物流行業(yè)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，成為繼快遞之后物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。由于中國(guó)農(nóng)村廣闊，大件物流的“到村入戶(hù)”也蘊(yùn)育著海量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！　　?018中國(guó)大件物流白皮書(shū)》顯示，大件物流市場(chǎng)規(guī)模大概在2000億-2500億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年增速維持25-30%。貝恩咨詢(xún)則預(yù)測(cè)，5年內(nèi)大件物流細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模將超萬(wàn)億?！　?010年至2019年，中國(guó)家具行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.81%。隨著消費(fèi)的升級(jí)以及新零售的興起，2021年中國(guó)家具產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億元。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，意味著擁有巨大的快遞物流需求。隨著大件電商的持續(xù)推動(dòng)，大件物流的市場(chǎng)規(guī)模仍在快速增長(zhǎng)，家居、家電類(lèi)產(chǎn)品是大件物流的主要目標(biāo)貨物，電商平臺(tái)成為大件物流主要的貨源渠道?！　o(wú)疑，大件物流的機(jī)會(huì)來(lái)了，2021年是否是大件物流井噴年，我們拭目以待　　 競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　當(dāng)前的大件物流市場(chǎng)十分火熱，各快遞、快運(yùn)物流企業(yè)正集中布局，唯怕錯(cuò)過(guò)發(fā)展契機(jī)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，新的企業(yè)入場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　參與大件物流爭(zhēng)雄的，主要是三類(lèi)公司，一是物流垂直企業(yè)，一是快運(yùn)企業(yè)，一是快遞企業(yè)。　　1、垂直企業(yè)的優(yōu)勢(shì)　　所謂垂直企業(yè)，就是原來(lái)的企業(yè)內(nèi)部物流，隨著時(shí)代而開(kāi)放與成長(zhǎng)起來(lái)的大件物流平臺(tái)公司。像海爾的日日順、像國(guó)美安迅物流、都是大件物流行業(yè)不可忽視的力量?！　?shí)際上，目前大件物流的主要力量并非全網(wǎng)的快遞、快運(yùn)企業(yè)，而是家居、家電的垂直物流企業(yè)，借助自有資源的優(yōu)勢(shì)，搶占了絕大多數(shù)的貨源。　　垂直企業(yè)深入大件物流，做得較好的應(yīng)是日日順

　　過(guò)去18年，日日順物流從海爾的一個(gè)物流部門(mén)發(fā)展為一家獨(dú)立的物流企業(yè)，又從一家物流企業(yè)一步步轉(zhuǎn)型為一個(gè)開(kāi)放的大件物流的生態(tài)平臺(tái)?！　”晨亢柡桶⒗飪纱缶揞^，日日順成長(zhǎng)為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，甚至是全球最大的大件物流服務(wù)商?！　?、快運(yùn)企業(yè)的嘗試　　起初，大件物流算是快運(yùn)企業(yè)尋求差異化產(chǎn)品定位的一項(xiàng)嘗試，如德邦、百世、安能等企業(yè)先后入駐?！　〗陙?lái)，擔(dān)心錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)，害怕失去這塊市場(chǎng)的業(yè)務(wù)空間，大件物流成為快運(yùn)企業(yè)十分重視的業(yè)務(wù)板塊。　　快運(yùn)入局大件物流，具有大件基因。由于大件物流的體積更大，以及在服務(wù)上趨于快遞化，因此快運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有硬件與服務(wù)向下兼容大件物流相較更加容易。既能滿(mǎn)足電商大件運(yùn)輸、配送、安裝以及售后等愈發(fā)強(qiáng)勁的物流需求，時(shí)效可以做到與快遞持平，且價(jià)格更低。

　　以快運(yùn)起家的德邦，成為最早布局大件物流業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，2018年正式更名為德邦快遞，全面聚焦“大件物流”市場(chǎng)。從能力匹配度上來(lái)說(shuō)，德邦快遞選擇將大件物流作為新業(yè)務(wù)方向并不難理解?！　目爝\(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向全面聚焦“大件物流”，再到成為行業(yè)的破局者，德邦快遞只花了2年，實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)從0到100億的突破，成為大件物流細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)龍頭，大件物流已成為德邦快遞的增長(zhǎng)引擎，　　2020年，百世快運(yùn)宣布針對(duì)家具行業(yè)正式推出“送裝一體”等送裝服務(wù)產(chǎn)品，并聯(lián)合國(guó)美旗下安迅物流、海爾旗下日日順物流等合作伙伴提供家具運(yùn)輸和安裝全流程服務(wù)，深度涉入大件物流?！　?、快遞企業(yè)的爭(zhēng)搶　　在快遞界，多家企業(yè)已瞄準(zhǔn)了先機(jī)，搶食這塊大蛋糕。順豐、中通、百世、韻達(dá)等多家快遞公司都已經(jīng)或正在向大件市場(chǎng)發(fā)力?！　‰S著電商在家居、家電行業(yè)的滲透率越來(lái)越高，大件物流的需求增量越來(lái)越大，這就為獨(dú)立的第三方快遞企業(yè)提供了搶占貨源的機(jī)會(huì)，電商平臺(tái)成為了快遞企業(yè)獲取大件物流貨源的主要渠道?！　≡缭?013年，順豐就開(kāi)始試點(diǎn)重貨業(yè)務(wù)，到2018年年初，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)力推廣重貨快遞業(yè)務(wù)，針對(duì)家具售后大件商品推出包物流、包配送、包上樓、包安裝、包售后等家具物流服務(wù)，并為客戶(hù)定制專(zhuān)業(yè)的物流解決方案。

　　中通快運(yùn)自2016年啟動(dòng)，定位在32KG以上的大件貨物，又在2018年投資20億元建設(shè)全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目，以改善大件物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理?！　№嵾_(dá)快運(yùn)在去年年底全網(wǎng)開(kāi)通10-30KG電商件，隨后又升級(jí)為168大件，定位于10-68KG大件包裹產(chǎn)品?！　漠a(chǎn)品化角度看，全網(wǎng)快遞正在完善大件物流的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品體系，主流的大件物流還是全網(wǎng)快遞企業(yè)。但是，有些快遞企業(yè)對(duì)于大件的布局，或發(fā)力較晚，或定位不明，或動(dòng)力不足，投入不多?！　”热?，中通是在2016年才啟動(dòng)大件業(yè)務(wù)，韻達(dá)的電商大件不僅推出時(shí)間晚，而且并非主打產(chǎn)品。這是因?yàn)?，大件物流是近兩年才火熱起?lái)的細(xì)分市場(chǎng)業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)真正以大件物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)并不多?！　?、爭(zhēng)雄趨勢(shì)　　目前，大件物流的發(fā)展速度雖快，但其基數(shù)小，仍處于初級(jí)階段。發(fā)力大件的快遞企業(yè)并不少，但真正做得頗有成效的不多，但隨著大件電商的持續(xù)發(fā)展，大件物流貨量會(huì)高速增長(zhǎng)。

　　還有，快遞、快運(yùn)正處于互相融合的過(guò)渡期。快遞企業(yè)為了提升增量，不斷拓寬單票的公斤段范圍;而快運(yùn)企業(yè)，也從自有的小票產(chǎn)品中再次細(xì)分，切分出快遞與大件，通過(guò)產(chǎn)品吸引更多客戶(hù)，進(jìn)軍大件市場(chǎng)?！　?布局 怎樣進(jìn)入大件市場(chǎng)

　　物流是個(gè)在刀尖上跳舞的行業(yè)，如果沒(méi)有精細(xì)化的管控，其實(shí)利潤(rùn)是非常薄的，大件物流更是如此。要說(shuō)物流行業(yè)最難啃的骨頭在哪?大件物流肯定要占上一席之地，特別是居家大件物流。

　　大件物流在服務(wù)模式、服務(wù)要求等方面都不同于中小件快遞，具有以下特點(diǎn)：　　一是服務(wù)鏈條長(zhǎng)。大件商品的物流通常包括干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、送貨上門(mén)、安裝與施工、售后維修以及逆向物流等。　　二、是物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。大件商品具有超長(zhǎng)、超寬、超重、貨值高等特點(diǎn)，而且破損幾率大，需要提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)運(yùn)配裝等服務(wù)，并且對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)都有一定要求?！　∪?、大件商品非標(biāo)定制多，規(guī)格多樣，包裝不規(guī)范，倉(cāng)儲(chǔ)管理復(fù)雜，物流作業(yè)難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。　　因此，兼具小件快遞的時(shí)效要求和到戶(hù)配送安裝需求的大件物流，對(duì)物流公司提出了更大的挑戰(zhàn)。大件物流本身的技術(shù)難度，決定了這不是一筆容易的生意。即使擁有快運(yùn)經(jīng)驗(yàn)及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，其要在大件物流業(yè)務(wù)上有所成績(jī)，也是建立在巨大的投入之上的。大件物流在運(yùn)輸、收派等方面的能力要求，為這一細(xì)分賽道設(shè)置了一定的門(mén)檻?！　∧壳按蠹锪鞒霈F(xiàn)的問(wèn)題是：多數(shù)大件物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局密度并不充分，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對(duì)接導(dǎo)致協(xié)同效率降低，破損率居高不下。大件操作經(jīng)驗(yàn)不足，按照小件的作業(yè)方式來(lái)操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運(yùn)技巧，破損率高。對(duì)于大件物品，很多商家只敢承諾“免費(fèi)送貨到樓下”，最后的100米，成了整個(gè)大件物流的痛點(diǎn)。

　　然而，大件物流必將扮演越來(lái)越重要的角色，需要我們從現(xiàn)在就開(kāi)始布局。怎么布局，可從二方面來(lái)考慮?！　?、用戶(hù)體驗(yàn)是核心　　今天及未來(lái)的“物流”不再是純粹的訂單配送，更強(qiáng)調(diào)貨物送達(dá)后的服務(wù)，即用戶(hù)體驗(yàn)?！　∥锪鞯暮诵膬?nèi)涵正逐漸摒棄過(guò)去簡(jiǎn)單的“搬運(yùn)送達(dá)”，而是變成產(chǎn)品。綜合解決方案的驅(qū)動(dòng)，甚至與商流并為一體形成整體價(jià)值鏈，不僅能為商家客戶(hù)降本增效，還能為消費(fèi)者提供更多元化的服務(wù)，更注重末端個(gè)性化需求即場(chǎng)景服務(wù)。

　　此模式要求物流人員是復(fù)合型專(zhuān)業(yè)技能人才，即這些場(chǎng)景服務(wù)師不僅是配送員，還要求是安裝員、維修員、服務(wù)員、設(shè)計(jì)師……讓傳統(tǒng)物流服務(wù)終點(diǎn)成為創(chuàng)造用戶(hù)新體驗(yàn)的起點(diǎn)?！　?chǎng)景化服務(wù)本質(zhì)上是客戶(hù)體驗(yàn)的進(jìn)一步升級(jí)：最初的客戶(hù)需求是安全送達(dá)即可;隨著消費(fèi)者為中心的商業(yè)環(huán)境逐步發(fā)展，客戶(hù)體驗(yàn)也升級(jí)為按約送達(dá)、送裝一體?！　《诮酉聛?lái)的場(chǎng)景商務(wù)時(shí)代，按需服務(wù)將成為客戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)的下一個(gè)階段，獲取用戶(hù)情景感知，為用戶(hù)提供有溫度的物流服務(wù)，現(xiàn)在只是起點(diǎn)，永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)?！　?、品牌建設(shè)是抓手　　秉承長(zhǎng)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)思維，物流絕對(duì)不是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)送貨的環(huán)節(jié)，而應(yīng)該是提供全流程的解決方案，大件物流更是如此?！　鹘y(tǒng)的物流服務(wù)方式是希望貨物按時(shí)按量、完好無(wú)損、并且安全地送到用戶(hù)手上，完成物流交付，時(shí)間是非常短的。但是現(xiàn)在，越來(lái)越多的客戶(hù)，他們要的是端到端、全流程、定制化的供應(yīng)鏈解決方案?！　〈蠹锪餍枰匾暤氖悄┒朔?wù)能力和質(zhì)量，居家大件商品具有貨值高、運(yùn)輸要求高，服務(wù)鏈條長(zhǎng)，門(mén)對(duì)門(mén)攬派等特點(diǎn)。居家大件商品除了配送安裝的物流服務(wù)，往往還需要售后維修保養(yǎng)等服務(wù)，非標(biāo)化、服務(wù)個(gè)性化特點(diǎn)突出?！　鹘y(tǒng)的物流服務(wù)是按照客戶(hù)的要求提供，用標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)即可;而現(xiàn)在則是為客戶(hù)提供一體化的定制解決方案，從資源方向合作方迭代，從簡(jiǎn)單的配送向終身用戶(hù)交互迭代，從交易平臺(tái)向生態(tài)平臺(tái)吸引力迭代。

　　所謂終身用戶(hù)就是用戶(hù)每一次體驗(yàn)，企業(yè)都能夠滿(mǎn)足，在持續(xù)的體驗(yàn)滿(mǎn)足下，用戶(hù)就升級(jí)為終身用戶(hù)。　　原來(lái)我們更多講的是產(chǎn)品，產(chǎn)品交付給客戶(hù)后就是物流售后服務(wù)?，F(xiàn)在越來(lái)越多的客戶(hù)更注重怎么把用戶(hù)從“一次用戶(hù)”變成“終身用戶(hù)”，繼而形成一個(gè)品牌，加強(qiáng)黏性，在這個(gè)過(guò)程中更多的開(kāi)發(fā)衍生服務(wù)價(jià)值。