鐵路：凸顯強勁爆發(fā)力

　　    新疆經濟報訊(記者趙悅報道)2016年以來，新疆鐵路歷經8次調圖，客運量持續(xù)不斷地“井噴”，貨運量創(chuàng)造歷史新紀錄，鐵路建設凸顯強勁“爆發(fā)力”。

　　    調圖釋放鐵路運輸潛力

　　    年內新疆鐵路進行了8次調圖，多次持續(xù)優(yōu)化的大動作讓全疆各族群眾出行更快更便捷。

　　    5月15日，新疆鐵路全面提速擴能大調圖，增開旅客列車10對，其中南北疆增開8對旅客列車。烏魯木齊南—深圳直達特快列車的開行，實現了新疆首府與深圳間的直達，使得烏魯木齊與北、上、廣、深四個一線城市全部實現火車直通，而烏魯木齊南—齊齊哈爾的列車則首次將大西北和大東北聯系起來，打通了東北三省與西北的鐵路客運大通道。

　　    7月1日新疆鐵路在調圖的同時，全疆最大、現代化程度最高、功能最完善的樞紐工程烏魯木齊站試運營。8月12日該站的正式運營啟動了烏魯木齊同城兩站模式，發(fā)送旅客能力得以大幅提升。8次調圖實施以來，新疆南北疆主要節(jié)點城市列車開行密度加大。目前，共有15.5對列車在伊寧、奎屯、阿拉山口等地與烏魯木齊間運行，在北疆搭建起了以直達特快列車、城際列車、特快列車、快速列車、普快列車等為框架的公交化密集開行體系。南疆方向，喀什地區(qū)首開直達陜西寶雞快速列車，結束了喀什地區(qū)沒有直達內地旅客列車的歷史。在10月20日，鐵路首次開行伊寧-喀什、克拉瑪依-喀什間直達旅客列車，鋼鐵巨龍第一次將天山南北緊密相連。

　　    持續(xù)不斷地調圖讓新疆鐵路釋放出巨大的運輸潛力。

　　    客運量創(chuàng)造出“井噴”奇跡

　　    7月,烏魯木齊鐵路局客貨發(fā)送量以超過20%的增幅名列全國鐵路前茅，實現貨物發(fā)送量577.96萬噸,同比增幅20.7%;旅客發(fā)送量332.4萬人次,同比增幅26.9%。7月1日至8月31日暑運期間，累計發(fā)送旅客698.6萬人次，同比增幅24.3%，疆內發(fā)送旅客538.2萬人次，同比增幅34.8%，這些增幅都名列全國鐵路前茅。可喜的是這一時期疆內“南疆之星”“北疆之星”列車日均運送旅客同比增幅也超過30%，南北疆喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧等各大車站今年暑期旅客發(fā)送量同比增幅更是超過40%，烏魯木齊至喀什、伊寧方向的客運量同比實現了翻番。

　　    2016年，鐵路客運量創(chuàng)造出了“井噴”的奇跡：從1958年烏魯木齊鐵路局建局到2016年,實現單日旅客發(fā)送量11萬人次的歷史性突破用了近60年時間;而到9月11日，從11萬人次到突破14萬人次的紀錄只用了短短60天，10月1日旅客發(fā)送量再次刷新新疆鐵路單日旅客發(fā)送量最高紀錄，達到15.68萬人次。“十一”國慶大假運輸期旅客發(fā)送總量首破百萬人次，達115.7萬人次、增幅24.2%，創(chuàng)歷年“十一”大假運輸期旅客發(fā)送量最高紀錄。鐵路貨運也傳來捷報：9月29日新疆鐵路單日貨運裝車量創(chuàng)造了烏鐵局成立以來新的歷史紀錄，達到4650車、發(fā)送貨物26.89萬噸。這意味著如果把當日運送的4650輛貨車車輛都掛在一起，整體長度能達到60余公里……多項數據有力地昭示了新疆經濟持續(xù)向好的態(tài)勢。

　　    讓貨物“物暢其流”

　　    不僅僅是各族群眾出行暢通便捷，鐵路在促進新疆地區(qū)經濟發(fā)展中也猶如主動脈一般讓貨物“物暢其流”。目前南疆的干果、礦石、煤炭、棉花、棉紗、焦炭等貨物正通過喀什鐵路貨運中心下轄的各鐵路貨場集中發(fā)往全國各地。在全疆各地，鐵路運輸業(yè)務紛紛從“大宗”向“零散”客戶下移，“環(huán)疆快運”等物流新產品，讓南北疆各族群眾享受到了物美價廉的鐵路物流服務。

　　    新疆鐵路服務當地經濟發(fā)展越來越積極主動。11月9日，首批順豐快遞承運的貨物通過高鐵快運從烏魯木齊西站發(fā)貨。此舉是鐵路部門攜手疆內電商、快遞物流企業(yè)，首次推出鐵路“電商黃金周”，全面助力“雙11”電商物流而提供的服務。

　　    眼下，在烏魯木齊，寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司、烏魯木齊鐵路局“深度合作路企雙贏”的戰(zhàn)略正在推進。目前,新疆鐵路已將疆內的阿拉山口、庫車、鄯善、疏勒、輪臺5個站點裝運到八鋼的貨源，納入到“點到點”運輸組織。“點到點”發(fā)運的循環(huán)列車保證了八鋼在經濟新常態(tài)下生產發(fā)展所需原材料及產成品的運輸，實現了路企雙方的共贏。

　　    正如對八鋼生產建設物資運輸的有力保障，鐵路一直在持續(xù)不斷地推動著我區(qū)經濟建設更好更快地發(fā)展。

　　民航：借“一帶一路”東風扶搖直上

　　    新疆經濟報訊(記者劉翔報道)巍巍天山一分南北，茫茫沙漠流沙千里，交通不便，曾經是約束新疆發(fā)展的一大桎梏。“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出后，作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)的新疆大力發(fā)展交通事業(yè)，鐵路、民航、公路并駕齊驅，現代化的交通運輸工具使遼闊的土地在空間距離上逐漸縮小。

　　    自治區(qū)第九次黨代會之后，新疆民航事業(yè)的發(fā)展更是快馬加鞭，絲路航空樞紐的雛形已顯現。

　　    支線機場雁陣齊飛

　　    近日，一件喜事讓家住且末縣的買買提明·賽買提興奮不已——12月19日，且末玉都機場擴建后首條民用定期航線“且末—庫爾勒—烏魯木齊”即將開通。買買提明·賽買提立馬訂購了4張前往烏魯木齊的機票，要帶著家人一起去過明年元旦。

　　    該航班開通后，從且末縣到庫爾勒市只需50分鐘，到烏魯木齊僅需不到3個小時，縮短了且末與庫爾勒、烏魯木齊以及內地的空間距離。

　　    目前，遍布天山南北的民用運營機場共有18個。2016年1—10月，新疆各機場共完成旅客吞吐量2373.8萬人次、貨郵吞吐量14.5萬噸、飛機起降28.2萬架次，同比分別增長9.5%、1.0%和8.9%。

　　    “十二五”以來，新疆民航迎來了新一輪基礎設施建設高潮，全疆民用機場數量位列全國第一。在“十三五”的開局之年，新疆機場建設力度依然不減。截至今年11月底，全區(qū)民航項目已完成22項，完成投資101.86億元。預計到2020年末，全疆運輸機場將達31個。

　　    航空公司深耕市場

　　    一個個機場，就如同長途汽車客運站，而經營每條線路的汽車客運公司在航空市場對應的則是各家航空公司。今年下半年，國航繼續(xù)發(fā)力。11月2日，國航天津—烏魯木齊—伊寧航線首航成功。該航線是國航在天津開辟的國內東西走向最長的一條航線，也是國航在伊寧機場開通的第3條航線。

　　    近兩年來，國航在新疆航空市場的運力投入突飛猛進，在疆內通航點不斷增加，實現了疆內通航點與北京門戶樞紐、成都區(qū)域樞紐的直飛，疆內直飛大大降低了旅客的出行成本。從2014年至今，國航已新增十余條出疆航線。在新疆航空市場，國航系已占有16%的份額。

　　    作為新疆的本土航空公司，烏魯木齊航空今年在深耕本土市場方面同樣不遺余力。

　　    2016年11月11日，隨著喀什飛往烏魯木齊的UQ2532次航班順利起飛，烏魯木齊航空駐喀什機場站點正式成立。至此，喀什站點將作為始發(fā)地，開通烏魯木齊航空“烏魯木齊—喀什—和田”環(huán)線，為三地之間搭建起一條便捷、高效的空中運輸通道。預計在“十三五”末，烏魯木齊航空將運營飛機50架以上，進入中型航空公司行列，成為中亞地區(qū)最具活力的低成本航空公司。

　　    作為新疆最大的基地航空公司，今年南航新疆分公司在航線開通與運力投入方面穩(wěn)步增長。

　　    南航新疆分公司總經理富璞巖表示，今年7至9月，南航在新疆市場投入運力超過70架，新開烏魯木齊—吐魯番—上海虹橋、烏魯木齊—喀納斯—伊寧—喀納斯、廣州—烏魯木齊—巴庫等航線。目前，南航在烏魯木齊國際機場中轉市場的份額達80%以上，占新疆國際航線70%以上的市場份額。

　　    目前，運營新疆機場定期航班的航空公司達到36家。今年上半年開通航線219條，新增10條，其中國際航線1條，國內航線9條。

　　    絲路“驛站”釋放樞紐效應

　　    當前新疆民航正處于運輸發(fā)展的黃金期、政策支持的機遇期和行業(yè)管理的轉型期，同時也處于關鍵資源的約束期和安全風險的凸顯期。民航新疆管理局相關負責人表示，“十三五”期間，在剛性需求刺激下，新疆民航將面臨較快的發(fā)展態(tài)勢，需采取有效措施，創(chuàng)造航空運輸發(fā)展優(yōu)質環(huán)境，促進航空運輸市場“十三五”期間健康可持續(xù)發(fā)展。

　　    在“一帶一路”戰(zhàn)略推行的大背景下，今年，新疆民航不斷完善“串、環(huán)、延、網、筑”航線布局，按照“填補空白、加密周邊、拓展洲際、完善網絡”的方向，在絲綢之路經濟帶國際航線和直達西歐航線上均有新的突破：疆內口岸機場開通了至周邊國家的新航線;各個航空公司開辟不經停烏魯木齊直飛內地航線以及疆內串飛環(huán)飛航線，不斷提升支線機場的通達性;加強了烏魯木齊國際機場中轉服務功能、加大新技術推廣應用力度、優(yōu)化空域管理、提升航班正常水平、提高通關效率等五項能力。

　　    而作為新疆民航的中心樞紐，烏魯木齊國際機場正在迎來華麗的蛻變。今年7月，烏魯木齊國際機場總體規(guī)劃(2016年版)，正式獲國家民航局與自治區(qū)人民政府的聯合批復，烏魯木齊國際機場被定位為國際航空樞紐機場。這次規(guī)劃按照滿足近期2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降36.7萬架次的需求進行規(guī)劃;按照終端年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機起降45.1萬架次進行控制，機場終端規(guī)劃用地面積1943公頃。目前機場擴建拆遷工作正在進行。

　　    同時，在烏魯木齊國際機場“一刻難求”的形勢下，民航新疆管理局將進一步引導航空公司開通更多的支線機場不經停烏魯木齊向東延伸內地的航線航班，“擠”出烏魯木齊國際機場寶貴的時刻資源，用于優(yōu)先發(fā)展國內干線和國際航線。預計到2020年分流烏魯木齊國際機場43.8萬旅客資源，進一步緩解烏魯木齊機場時刻資源壓力，釋放烏魯木齊國際機場保障裕度。