2014～2015年這兩年，我國專用汽車行業(yè)連續(xù)出現(xiàn)了產(chǎn)銷量下滑的情況。產(chǎn)銷量下滑原因，一方面是由于之前政策性的投資帶來“非正常”增長的校正過程;另一方面則是由于我國處于“新常態(tài)”和供給側(cè)改革的調(diào)整過程帶來的“陣痛”。不過在2016年，我國專用汽車行業(yè)卻迎來了增長。特別是下半年，我國運(yùn)輸類的專用汽車產(chǎn)品增長的勢(shì)頭尤為“兇猛”。我們?cè)撊绾慰创@樣的增長勢(shì)頭?

　　下半年運(yùn)輸類專用汽車市場(chǎng)出現(xiàn)激增

　　今年我國運(yùn)輸類專用汽車產(chǎn)品很火爆，從相關(guān)數(shù)據(jù)上就能看到端倪。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國前三季度半掛車產(chǎn)量達(dá)到了36.5萬輛，同比增長了114.50%。其中產(chǎn)量同比增速超過50%的半掛車產(chǎn)品包括了廂式半掛車、液罐半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車和自卸半掛車，這些跟貨物運(yùn)輸息息相關(guān)的半掛車產(chǎn)品成為了今年專用汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

　　對(duì)于運(yùn)輸類專用汽車的火爆，大多數(shù)專用汽車企業(yè)都有十分強(qiáng)烈的感受。中航工業(yè)安徽開樂專用車輛股份有限公司總經(jīng)理秦少華表示：“今年下半年以來，安徽開樂專用汽車的訂單源源不斷地增長?，F(xiàn)在為了應(yīng)對(duì)大量的訂單，產(chǎn)能已經(jīng)開到最大。我們的生產(chǎn)已經(jīng)排到了明年一二月份了。”在記者問及哪種車型的訂單最多時(shí)，秦少華表示：“安徽開樂多款專用汽車產(chǎn)品的訂單都在增長，不過，普通半掛車的訂單尤其多。”

　　與安徽開樂的情況一樣的還有蕪湖中集瑞江汽車有限公司，中集瑞江銷售公司總經(jīng)理湯正林向記者表示，中集瑞江在今年下半年的市場(chǎng)形勢(shì)特別好，訂單多得忙不過來。他表示：“我見證了專用汽車行業(yè)三次漲幅比較大的增長期。前兩次分別是2005年和2010年前后，而第三次則是現(xiàn)在。今年中集瑞江的鋁合金罐車的銷量特別好，截止目前鋁合金罐車的銷量已經(jīng)比去年翻了一番，其他車型的銷量也在快速地增長。”

　　河南駿通車輛有限公司是我國自卸車領(lǐng)域產(chǎn)量較大的企業(yè)之一，不過近兩年自卸車產(chǎn)品相對(duì)低迷，今年河南駿通公司也漸漸把重心向普通掛車轉(zhuǎn)移。該公司的副總經(jīng)理陳向東向記者表示：“自卸車、普通半掛車和粉罐車一直都是駿通公司的三大核心產(chǎn)品，不過由于近幾年我國自卸車市場(chǎng)不見起色，所以今年河南駿通把一部分重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了比較火爆的普通半掛車市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)的成績。”

　　由于專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的訂單在不斷增長，供應(yīng)商的生產(chǎn)緊跟著忙碌了起來。廣東富華是我國掛車車軸市場(chǎng)份額的領(lǐng)先者，富華重工生產(chǎn)副總經(jīng)理嚴(yán)軍告訴記者：“下半年富華車軸的需求量大幅度增加，產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到極限。富華為了滿足市場(chǎng)需求，一是加大產(chǎn)能，二是與配套商保持良好溝通，提升其供應(yīng)效率，同時(shí)確保產(chǎn)品質(zhì)量。”據(jù)了解，廣東富華的車軸訂單已經(jīng)排到了明年元月份。情況類似的還有BPW，他們表示下半年大量的訂單讓他們把生產(chǎn)線都“開足了馬力”。

　　多重因素造成下半年市場(chǎng)的“井噴”

　　為何今年下半年運(yùn)輸類專用汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)這樣的“井噴”的場(chǎng)面?從記者采訪的情況看，“井噴”是多種因素共同疊加的結(jié)果。

　　“井噴”的第一個(gè)原因是GB1589-2016的實(shí)施。今年7月26日，GB1589-2016正式頒布并實(shí)施。作為汽車行業(yè)的基本大法，GB1589-2016在車輛的外廓尺寸和車輛總質(zhì)量上都進(jìn)行了多處改變，在一定程度上刺激了車輛更換的需求。與此同時(shí)，針對(duì)長期存在的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一的問題，交通部在GB1589-2016出臺(tái)后頒布了多項(xiàng)與GB1589-2016一致的規(guī)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，原來55t超限的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一為49t。陳向東表示：“這樣一來，原來只需要三輛普通半掛車就可以運(yùn)輸?shù)呢浳?，現(xiàn)在需要四輛，物流運(yùn)輸企業(yè)不得不采購新的車輛。”

　　在GB1589-2016正式實(shí)施后不久，各有關(guān)部門于今年的9月21日開始開展了公路超載超限的“嚴(yán)打”。此次政策整治力度之大，對(duì)于專用汽車行業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期。運(yùn)輸公司都不愿意去“鋌而走險(xiǎn)”，更換符合法規(guī)要求的車輛就成為迫切的需求。秦少華表示：“執(zhí)法部門的‘嚴(yán)打’是今年下半年普通半掛車需求激增的重要原因之一。以往超載超限多拉貨物的日子已經(jīng)遠(yuǎn)去，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)為了合法合規(guī)運(yùn)輸而保證運(yùn)力，不得不通過采購新車來增加運(yùn)力。”

　　“井噴”的第二個(gè)原因是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，專用汽車行業(yè)的發(fā)展與多個(gè)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，這些行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r往往會(huì)成為專用汽車市場(chǎng)的“晴雨表”。1.房地產(chǎn)行業(yè)。今年我國房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展速度迅猛，開發(fā)投資的增速都在回升。房地產(chǎn)開發(fā)對(duì)水泥、鋼鐵及其他建筑材料的運(yùn)輸需求大大刺激了普通運(yùn)輸類專用汽車的市場(chǎng);2. 煤炭鋼鐵行業(yè)。今年下半年，隨著國家“去產(chǎn)能”戰(zhàn)略的深入，我國煤炭和鋼鐵產(chǎn)能下降導(dǎo)致了其價(jià)格的回暖，再加上每年的下半年一般都是煤炭運(yùn)輸?shù)母叻迤冢谶@雙重刺激下，用于運(yùn)輸煤炭的普通運(yùn)輸車銷量出現(xiàn)了大幅度增長;3.電商行業(yè)。我國電商行業(yè)進(jìn)一步快速的發(fā)展，推動(dòng)了電商物流的進(jìn)步，所以用于電商物流的各類快遞運(yùn)輸車也因此受益。

　　“井噴”的第三個(gè)原因是用戶和經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)快清空。新宏昌重工集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理劉靜水表示：“2016～2015年連續(xù)兩年專用汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，這兩年的產(chǎn)品庫在2016年存基本上都已經(jīng)清理完畢，不論是經(jīng)銷商還是用戶都是如此。加上2～3年時(shí)間往往是車輛置換的周期。庫存清空以及車輛置換需求兩個(gè)因素集合在一起就成為了2016年下半年專用汽車的需求出現(xiàn)了爆發(fā)式增長的一個(gè)重要原因。”

　　“井噴”的第四個(gè)原因是環(huán)保的要求。湯正林告訴記者：“現(xiàn)在國家對(duì)于油品的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，特別是國Ⅳ實(shí)施后，普通碳鋼的運(yùn)油車已經(jīng)不能滿足要求。所以今年出現(xiàn)了大量鋁合金罐式車的訂單。”湯正林還表示，今年還有一部分用戶對(duì)于鋁合金罐車產(chǎn)品仍處于觀望的態(tài)勢(shì)。明年上半年市場(chǎng)更加成熟后，鋁合金罐車的需求或?qū)⑷驷尫?，所以他十分看好明年鋁合金罐車的市場(chǎng)前景。

　　正是在多重因素的刺激下，今年下半年運(yùn)輸類專用車產(chǎn)品出現(xiàn)了“井噴”的局面，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，零配件生產(chǎn)企業(yè)都在熱火朝天、加班加點(diǎn)地完成大量的訂單。企業(yè)完成年初既定的銷售目標(biāo)應(yīng)該問題不大，不過對(duì)于專用汽車行業(yè)而言，這種突如其來的“熱火朝天”場(chǎng)面是否完全是好事?

　　“熱”環(huán)境下的“冷”思考

　　對(duì)于運(yùn)輸類專用汽車下半年火熱的市場(chǎng)，我們?cè)谂氖址Q快的同時(shí)，也不得不“潑一盆冷水”，因?yàn)樵?ldquo;井噴”同樣，問題也漸漸暴露了出來。秦少華表示：“今年下半年，國內(nèi)各主流的專用汽車企業(yè)的產(chǎn)能都已經(jīng)飽和，許多客戶為了及時(shí)提貨，不得不向一些小廠下訂單。比如山東的一些小型掛車企業(yè)其實(shí)在今年上半年已經(jīng)處于半停產(chǎn)的狀態(tài)，但是下半年由于訂單紛至沓來，這些小廠又活躍了起來，積極參與到半掛車的生產(chǎn)中。”國家從今年年初就開始提倡供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并倡導(dǎo)淘汰落后的產(chǎn)能。專用汽車行業(yè)也如此，那些生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，打“價(jià)格戰(zhàn)”求生存的企業(yè)本應(yīng)該是這一輪淘汰的首選，但是突如其來的“井噴”的市場(chǎng)讓他們“死灰復(fù)燃”。這種情況其實(shí)并不利于專用汽車行業(yè)健康長遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　由于今年9月21日?qǐng)?zhí)法部門開始對(duì)超載超限進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，催生了大量的符合新規(guī)的專用汽車產(chǎn)品的需求。但是這種市場(chǎng)狀況是否會(huì)持續(xù)下去?“嚴(yán)打”期結(jié)束后，專用汽車的產(chǎn)量又將如何變化?秦少華對(duì)此表示了擔(dān)心，他說：“其實(shí)明年專用汽車的市場(chǎng)并不好預(yù)測(cè)，如果‘嚴(yán)打’的力度能繼續(xù)保持，那么明年的市場(chǎng)或許能跟今年持平。但是一旦明年放松了管理，那么運(yùn)輸類的專用汽車市場(chǎng)也許會(huì)出現(xiàn)‘斷崖式’的下滑。這種‘過山車’式的市場(chǎng)無疑是對(duì)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不利的。”

　　劉靜水認(rèn)為雖然今年下半年專用汽車市場(chǎng)十分旺盛，但是對(duì)于明年的情況應(yīng)該保持謹(jǐn)慎樂觀。他表示：“今年下半年，受到‘去產(chǎn)能’戰(zhàn)略的影響，煤炭鋼鐵產(chǎn)能下滑后導(dǎo)致價(jià)格的上漲，從而推動(dòng)了普通半掛車的市場(chǎng)。不過今年年底，煤炭和鋼鐵的價(jià)格將會(huì)回歸政正常，對(duì)于普通半掛車的需求也將會(huì)回歸平穩(wěn)。而且由于經(jīng)銷商和用戶的產(chǎn)品庫存已經(jīng)在2016年年底補(bǔ)充完畢，2017年的需求也會(huì)隨之下滑。”劉靜水預(yù)計(jì)，到明年三四月份的時(shí)候，專用汽車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)下滑。不過他表示，明年的下滑將會(huì)是一次理性的下滑，專用汽車市場(chǎng)將會(huì)回歸到理性發(fā)展的軌道。“隨著專用汽車市場(chǎng)回歸正常，加上國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在2017年的全面落實(shí)，專用汽車產(chǎn)品將會(huì)朝著個(gè)性化、高附加值的方向發(fā)展。那些具有實(shí)力的，大型的專用汽車企業(yè)和集團(tuán)將會(huì)在今后的競爭中越來越占優(yōu)勢(shì)，而小型的生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品的、技術(shù)積累薄弱的企業(yè)的生存將會(huì)越來越困難。”劉靜水表示。