近日，國(guó)外一則新聞引起人們關(guān)注：荷蘭一家公司提出“廢舊塑料道路”計(jì)劃，工作人員利用廢舊塑料加工成公路材料，并采用搭積木的方式將模板拼合成公路。這種方式不僅省錢(qián)而且高效，還能節(jié)能環(huán)保，被人們熱烈推崇。

　　● 樂(lè)高積木搭成的道路

　　據(jù)報(bào)道，“廢舊塑料道路”計(jì)劃由荷蘭一家公司提出，預(yù)計(jì)在2018年建造世界上第一條塑料車(chē)道，到時(shí)候熱愛(ài)單車(chē)的荷蘭人可以騎在塑料道路上去看郁金香了。目前，“廢舊塑料公路”計(jì)劃還在實(shí)驗(yàn)階段，公司正在反復(fù)進(jìn)行路面測(cè)試，以保證在雨雪或潮濕天氣下，塑料質(zhì)地的路面不會(huì)讓車(chē)輛打滑發(fā)生危險(xiǎn)。

　　建造公路所需要的材料全部是回收的廢棄塑料。這些塑料來(lái)自海上，或是垃圾焚燒廠(chǎng)。公司將在工廠(chǎng)里，把清理過(guò)的塑料打造成類(lèi)似樂(lè)高積木的一塊塊塑料“路板”，建造公路時(shí)只需要在打造好的路基上將模板拼合即可。這樣一來(lái)不僅降低了生產(chǎn)成本，還提高了公路建設(shè)的效率，原本需要數(shù)月才能完成的工程，幾周時(shí)間就能搞定。

　　● 中空可拆卸的路面

　　這種塑料公路的結(jié)構(gòu)是中空的，可以很方便地安置各種線(xiàn)纜與管道。更重要的是，相比起柏油或石子路，這些塑料鋪成的公路耐高溫性更強(qiáng)，可以承受零下40攝氏度的低溫至80攝氏度的超高溫，所以使用壽命也比柏油馬路多出兩到三年。

　　如果工程進(jìn)展順利，公司將向全世界推動(dòng)這一技術(shù)，尤其是向發(fā)展中國(guó)家，既能節(jié)省道路建設(shè)開(kāi)支，又為地球減少了污染物。

　　● 塑料道路起源并不是荷蘭，而是印度

　　最初想到利用廢舊塑料來(lái)鋪路的，并不是荷蘭，而是印度。在上世紀(jì)末，印度深受白色垃圾的困擾。一家名為K.K.塑料垃圾管理的公司，早在十年前就開(kāi)始測(cè)試以廢舊塑料來(lái)建造公路。不過(guò)，相比荷蘭人的模式，這家印度公司的方案比較保守。

　　K.K.塑料垃圾管理公司的方案仍然要大量依靠瀝青和石子，但他們?cè)谥凡牧现屑尤肓舜罅康膹U舊塑料，從而提高了道路的耐用性。理想情況下，印度普通公路的使用壽命通常為三到四年，而在材料中加入廢舊塑料所建造的公路，壽命能夠延長(zhǎng)一到兩年。

　　其實(shí)，很多廢棄塑料制品早已進(jìn)入了人們的生活。最近的幾十年，塑料已經(jīng)成為了質(zhì)地堅(jiān)固重量又輕的低成本材料，尤其是在應(yīng)急房屋建造領(lǐng)域。2010年海地發(fā)生海嘯，一家公司利用預(yù)制塑料模板，僅僅花費(fèi)45分鐘就建造成一棟堅(jiān)固保暖的房子，不僅性能高于傳統(tǒng)的水泥墻，還可以多次回收利用。

　　● 編后語(yǔ)

　　隨著人類(lèi)社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)入，環(huán)境問(wèn)題的壓力也日漸加重。利用廢舊塑料來(lái)搭建公路的想法固然很好，不過(guò)更需要考慮道路承重能力，尤其是各種載貨車(chē)、集裝箱等重型車(chē)輛的載重需求。否則，塑料道路仍將僅適用于公園、騎行跑道等生活項(xiàng)目，無(wú)法成為真正的“塑料公路”。

　　另一方面，廢舊材料的安全問(wèn)題也需要加強(qiáng)監(jiān)管，前段時(shí)間“毒跑道”事件就是給人們敲響一個(gè)警鐘。